Мотобуры

Мотобур — переносной бензиновый бур со шнеком для скважин под столбы и винтовые сваи. Модели в разделе имеют одинаковый предельный диаметр шнека 300 мм и различаются мощностью и объёмом двигателя.

Диаметр отверстия рассчитывают по столбу вместе с бетоном вокруг него, без привязки к сечению трубы. Стойка 60 мм в лунке 100 мм оставляет по 20 мм на сторону: такому слою раствора не на чем держаться, и опору удерживает грунт, а не бетон. Шнеки идут от 100 до 300 мм, диаметр выбирают с этой поправкой.

Предельный диаметр шнека и мощность двигателя

В характеристиках всех мотобуров указан один предел: шнек до 300 мм. Мощность при этом 1,8 кВт у двух машин и 2,5 кВт у третьей, объём двигателя 52 и 63 см³.

Различие проявляется при работе с крупным шнеком. Менее мощный бензобур со шнеком 300 мм проходит породу медленнее, чаще теряет обороты под нагрузкой и глохнет при закусывании. На песке и торфе это незаметно; твёрдая промёрзшая почва и плотный суглинок под 300 мм отнимают лишний рабочий день.

Глубина бурения и глубина промерзания грунта

Без удлинителя мотобур бурит на 800 мм. Глубже работают с удлинителями шнека, а требуемую глубину определяет нижняя граница промерзающего слоя, не устойчивость столба сама по себе.

Скважина, не доведённая до низа промерзающего слоя, зимой опасна для опоры. Замерзающий грунт расширяется и выдавливает столб вверх вместе с бетонной пробкой; за один-два сезона линия забора теряет прямолинейность. Переставить столб дороже, чем сразу добурить до нужной глубины.

Однозаходный и двухзаходный шнек: вынос грунта

Однозаходная навивка поднимает породу одной спиралью. Во влажной глине спираль залипает, вынос прекращается, и шнек вращается в собственной пробке: обороты есть, проходка стоит.

Второй заход добавляет вторую линию подачи и центрует инструмент в скважине, поэтому ствол получается ровнее. Разбитое, наклонное отверстие в липкой глине обычно получается при работе однозаходным шнеком независимо от навыка оператора.

Обозначение двигателя и подбор запчастей

Двигатели обозначены отдельно от машин: IE44F-5 на модели с объёмом 52 см³ и IE48F на модели 63 см³, оба двухтактные с воздушным охлаждением.

Свеча, поршневая группа, карбюратор, тросик стартера и мембраны продаются под индексом двигателя. Запрос «поршневая на мотобур JH52» в каталоге запчастей обычно ничего не находит, запрос по IE44F находит всё.

Двухтактный двигатель применяют на мотобурах из-за массы: при равной мощности он легче четырёхтактного, а машину всю смену удерживают на весу руками. Взамен он требует топливной смеси вместо чистого бензина.

Воздушное охлаждение добавляет ограничение: мотор охлаждается набегающим потоком, а при бурении машина стоит на месте. Десять лунок подряд без пауз перегревают цилиндр раньше, чем заканчивается топливо в баке.