Балки концевые опорные

Опорные концевые балки — торцевые узлы мостового крана опорного исполнения: ходовая часть с колёсами и привод передвижения. Кран перемещается поверху, по рельсу, уложенному на подкрановый путь. Узлы подвесного мостового крана, который перемещается под двутавром, в раздел не входят.

Длина опорной концевой балки равна колёсной базе крана. В карточке рядом с длиной указано второе число, и соответствие между ними фиксированное.

Балка короче нормы приводит к перекосу моста: он движется по путям с отклонением, реборды упираются в головку рельса и изнашивают её, ресурс подшипников вырабатывается за сезон. Уменьшать этот размер ради экономии не допускается.

Ширина колеса и размер реборды под рельс

Рабочая ширина кранового колеса в разделе: 55, 60, 70, 80 и 90 мм. Это размер посадки на головку рельса, он должен совпадать с рельсом, смонтированным в цехе.

Реборда (буртик, удерживающий колесо на рельсе) выпускается двух размеров: 10×10 и 20×22 мм. Высокая реборда допускает больший перекос и больший износ пути.

При модернизации старого крана оба размера измеряют на существующем рельсе до заказа. Балка с колесом шире головки рельса встаёт на путь с поперечной качкой, регулировкой этот дефект не устраняется.

Грузоподъёмность в карточке

Ряд грузоподъёмности в разделе: 1, 2, 3, 5 и 10 т. Число относится к опорному крану целиком, вместе с пролётным строением и талью; предельная нагрузка на саму балку этим числом не задаётся. Ходовая часть рассчитывается парой: по одной концевой балке на каждый рельс, привод установлен на колёсах.

Скорость передвижения 10 и 20 м/мин

Двигатели мощностью 0,4 и 0,75 кВт, скорость передвижения 10 или 20 м/мин, питание 380 В.

При скорости 20 м/мин мост на пролёте 26 м пересекает цех примерно за полторы минуты. С ростом скорости усиливается раскачивание груза при остановке, и наведение груза на посадочное место занимает больше времени. Для монтажа оборудования выбирают медленный вариант, для перевозки заготовок между участками — быстрый.

Режим работы двигателя и ограничения по эксплуатации

Двигатель передвижения не имеет термопредохранителя от перегрузки, поэтому режим работы ограничен: после получаса непрерывной работы двигателю дают остыть не меньше десяти минут.

Остальные ограничения из паспорта связаны с той же конструкцией.

• Перед работой мост выставляют симметрично относительно центра подкранового пути.
• Работа с оттянутым грузом и подтаскивание груза волоком по полу запрещены: балка рассчитана на вертикальную нагрузку.
• После остановки груз по инерции смещается ещё на несколько сантиметров, это учитывают при подходе к стене.
• Автоматический выключатель по мощности двигателя устанавливают отдельно, в линию питания балки.

Что уточнить при заказе

Пролёт между осями подкрановых путей, ширину головки рельса, грузоподъёмность крана и характер работы: точная посадка груза или перевозка между участками.