Колеса с подшипником полиуретановые

Сменный каток для гидравлической тележки: полиуретан отлит на металлический сердечник, подшипник запрессован на заводе. Кронштейн и вилка в раздел не входят: деталь устанавливают на ось той машины, с которой снят изношенный каток. Внутри раздела позиции различаются габаритами и местом установки (под рукоятью или в вилах).

У гидравлической тележки нет пружин и рессор. Между полом и грузом остаётся только контактный слой на ободе колеса, поэтому его материал влияет на ход, шум и ресурс подшипника. Удар, который слой не погасил, передаётся в подшипник и в раму.

Полиуретан достаточно твёрдый, чтобы катиться без усилия под тонной, и достаточно эластичный, чтобы принять на себя шов плиты. Нейлоновый обод той же геометрии катится легче, но каждую неровность передаёт дальше, и гасить её в тележке нечему.

Одна позиция в разделе нейлоновая. Её опознают по слову в названии и по строке «материал колёс» в характеристиках; по размеру она полностью совпадает с полиуретановым аналогом.

Посадка подшипника и размеры колеса

Подшипник у всех позиций закрытый 6204: внутренний диаметр 20 мм, наружный 47, ширина 14. Ось тележки менять не придётся, стопорные кольца остаются прежними.

Различаются два числа: диаметр колеса и его ширина. По ним и подбирают.

Рулевые и подвилочные колёса

Пропорции у них разные: рулевое колесо высокое и узкое, подвилочное почти квадратное в сечении. Подвилочный ролик несёт большую долю массы паллеты и работает в тесной вилке, где увеличить диаметр нельзя.

Подвилочный ролик большего диаметра не допускается даже при совпадении посадки: он задаёт минимальную высоту опущенных вил, и после замены паллета перестанет на них наезжать.

Соответствие размера модели тележки

Один и тот же размер у разных серий означает разные детали: отличаются толщина обода, длина оси и посадка в вилке. Поэтому в характеристиках указан не только размер, но и перечень тележек.

• 200×50 — BF, WB, RHP, BFS
• 180×50 — BF, DF-III, RHP, AC, DF, CW2
• 160×50 — JC, DF-III, DB, BFC, AC(LH)
• 150×50 — BFWL, BFL10, BFL15
• 80×70 — BF, DF-III, RHP, AC, DF, CW2, PWH, CRA, CRO
• 80×50 — HLS
• 70×60 — DB, BFC, DF-III
• 64×70 — RHP, CW
• 50×70 — BFL15, BFWL

Для серии BFL нужны две позиции сразу: 150×50 под рукоятью и 50×70 в вилах. Под ремонт заказывают обе, иначе половина машины останется на старых катках.

Замена парой и признаки износа

Полиуретан истирается медленно и равномерно, поэтому разницу между новым и сточенным ободом без измерения не заметить. Разница в пару миллиметров даёт перекос вил и увод в сторону при каждом разгоне, поэтому меняют парой.

Второй признак для замены: гул и тугой ход. Обод при этом бывает целым, шарикоподшипник разбивается раньше, чем стирается полиуретан. У тележки, простоявшей гружёной месяцами, к этому добавляется плоское пятно на ободе. Грузоподъёмность на такое колесо не назначают: несущую способность задаёт паспорт самой машины, а колесо повторяет заводской размер.

Что уточнить при заказе

Модель гидравлической тележки, место установки (под рукоятью или в вилах) и оба размера снятой детали: диаметр и ширину. Совпадения одного размера для заказа недостаточно.