Аккумуляторы для штабелеров

В разделе собраны тяговые аккумуляторы на 12 и 24 В для штабелеров: от одной батареи машина и перемещается, и поднимает вилы. Главное различие внутри раздела — запись ёмкости: одна и та же батарея обозначается разными числами в зависимости от режима разряда.

Ампер-часы без указания часового режима сравнивать нельзя. В названиях этого раздела встречается запись «12В/80Ач (3Hr) (12В/100Ач (20Hr))»: так обозначен один аккумулятор, измеренный двумя способами. При разряде за три часа он отдаёт 80 Ач, при разряде за двадцать часов доходит до 100. Разница объясняется режимом замера, не качеством батареи.

Штабелёр расходует энергию быстро, короткими тяжёлыми импульсами на подъёме, поэтому для него показательнее трёхчасовой режим. Если у одной позиции указан двадцатичасовой режим, а у другой трёхчасовой, и второе число меньше, из этого не следует, что вторая батарея слабее.

Габариты гнезда и масса тягового аккумулятора

Отсек штабелёра имеет фиксированные размеры. Аккумулятор одного и того же номинала у разных производителей отличается по длине на несколько сантиметров, и блок, который не входит в гнездо, непригоден при любых характеристиках.

Поэтому в названии каждой позиции указаны три размера в миллиметрах: 260х170х215, 330х172х214, 752х172х657. До сравнения ёмкости снимите кожух и измерьте длину и ширину гнезда. По высоте с клеммами запас сверху, как правило, есть.

Второй параметр, связанный с габаритом, — масса. Тяговая батарея служит в машине противовесом. Блок легче штатного снижает устойчивость на подъёме, и такой отказ проявляется раньше, чем падение напряжения.

Тип батареи, срок службы и режим зарядки

Литий-ионный тип выбирают ради дозарядки короткими сеансами в течение смены. Для свинцово-кислотного блока такой режим недопустим: он рассчитан на полное восполнение заряда и при неполном сульфатируется. При работе в две смены режим восполнения заряда значит больше, чем ёмкость.

Аккумуляторы, поставляемые без электролита

В названиях отдельных строк указано «б/электролита». Такой аккумулятор поставляется без залитой кислоты: её заливают и вводят изделие в работу на месте, с первичной формовкой по инструкции.

Сухозаряженную батарею не допускается устанавливать в машину без подготовки. Нужны электролит требуемой плотности, время на пропитку пластин и первая формовка. Если этого не предусмотреть, машина простоит лишние сутки уже после доставки блока.

Признаки неправильного выбора

• Стартерный автомобильный аккумулятор в штабелёре. Он рассчитан на короткий мощный ток пуска и разряд на несколько процентов. Тяговый рассчитан на глубокий разряд циклами. Стартерный в штабелёре служит месяцы вместо лет.
• Зарядное устройство от другой химии. Гелевому блоку и блоку с жидким электролитом (WET) нужны разные профили тока и напряжения. Универсального устройства здесь не существует.
• Подбор только по 24 В. Напряжение на этикетке относится к блоку, у машины оно может отличаться. Часть штабелёров набирает свои 24 В из двух блоков по 12 В.
• Замена одного блока из пары. Новый блок в связке со старым разряжается неравномерно, и его ресурс сокращается до ресурса изношенного соседа. Меняют оба сразу.

Подбор по модели штабелёра

В названиях позиций указаны индексы техники: CDDR-E, CDDR-EN, CDDK15-II, CDDK20, CDDR15-II, CDD10B-E, CDD15B-E, CDDR-III, CDDK-III, TS12, TS15, WS15H, CQDA-EL, IWS, PWS. Подбор ведут по индексу: у каждого производителя своя компоновка отсека, и совпадение напряжения с ёмкостью не гарантирует установку.

Отдельная группа — литиевые сборки «для переделки тележек», 24 В на 230 и 280 Ач. Такая сборка заменяет свинцовый блок на литий в уже работающей машине и требует другого зарядного устройства.

Что уточнить при заказе

Для подбора назовите модель штабелёра, а лучше пришлите фотографию отсека с замерами длины и ширины гнезда и снимком шильдика старого блока.