Тележки электрические с кабиной

Тележки электрические с кабиной перевозят паллеты по ровному полу склада или торгового зала: оператор сидит в кабине и едет вместе с грузом. Кабина добавляет к длине машины около 800 мм: при вилах 1150 мм общая длина составляет 1965 мм. Разворот, проезд и место у ворот рассчитывают по второму числу. Вторая характеристика, которую проверяют до заказа, — дорожный просвет 30 мм.

Дорожный просвет 30 мм: ограничения по маршруту

Порожек в дверном проёме, кабель-канал, шов между плитами с перепадом, край рампы, наплыв старого наливного пола выше тридцати миллиметров. Тележка электрическая с кабиной такие места не проходит: она садится на них днищем.

Полиуретановые колёса в характеристиках указывают на то же условие. Техника рассчитана на ровный сухой бетон и торговый зал; двор и пандус с перепадом для неё не подходят.

Маршрут проверяют до покупки: проходят по нему с рулеткой и измеряют самое высокое препятствие. Если оно выше трёх сантиметров, тележка с кабиной на этот маршрут не подходит независимо от тоннажа и ёмкости АКБ.

Высота подъёма 125 мм при высоте подхвата 85 мм

Рабочий ход вил составляет около четырёх сантиметров. Этого достаточно, чтобы оторвать паллету от пола и перевезти её, и недостаточно для съезда с неровности или постановки груза на подставку.

Грузоподъёмность 2000 кг, ширина вил 550 мм — стандартный размер под европоддон. Электропривод отвечает и за ход, и за подъём вил. Тормоз электромагнитный: он замыкается сам, как только снята команда на движение, и удерживает машину с гружёными вилами без участия оператора.

Аккумуляторы: свинцово-кислотный 320 А·ч и литиевый 225 А·ч

Запас энергии у литиевой сборки на треть меньше, чем у свинцово-кислотной. Выбирают её за режим зарядки: заряд допускается добирать частями, в обед и между рейсами, тогда как свинцово-кислотную АКБ положено проводить через полный цикл.

Односменному складу с ночной зарядкой подходит свинцово-кислотный вариант: запас больше, а восемь часов простоя для полного цикла есть. При двух сменах подряд литиевая сборка компенсирует меньшую ёмкость частыми подзарядами.

Масса аккумулятора 200 и 321 кг

Батарея весит десятую часть номинальной грузоподъёмности и находится внутри машины постоянно. Отсюда два следствия, о которых спрашивают уже после поставки.

Первое: замену батареи вручную не выполняют, для неё нужен подъёмный механизм или боковой выкат, и место для этой операции планируют вместе с зарядной зоной. Второе: массу самой техники складывают с массой груза при расчёте нагрузки на рампу, лифт и перекрытие второго этажа.

Скорость 6,5 км/ч с грузом и 7 км/ч без груза. Просадка под нагрузкой почти нулевая; на длинном плече это заметнее, чем полтонны разницы в грузоподъёмности.

Что уточнить при заказе

Длину маршрута и самое высокое препятствие на нём, число смен в сутки и место установки зарядного устройства.