Домкраты реечные автомобильные модели HI-JACK

Домкрат реечный автомобильный модели HI-JACK (в обиходе его называют хайджеком) применяют для подъёма внедорожников, прицепов и садовой техники. Вся серия ST рассчитана на три тонны. Масса машины на выбор модели не влияет: модели различаются только длиной рейки.

Индекс указывает длину рейки в дюймах: у ST0820 их двадцать, у ST0860 шестьдесят. Дюймы описывают саму рейку, верхняя отметка подъёма всегда меньше.

Нижняя точка подхвата у всех моделей одна, 110 мм от земли, поэтому ход равен разнице между верхней отметкой и этой высотой.

Высота подъёма с учётом распрямления подвески

Двадцатидюймовое исполнение поднимает подхват на 210 мм. Для легкового клиренса этого на первый взгляд достаточно, однако кузов и колесо поднимаются не одновременно.

Пока домкрат проходит первые сантиметры хода, машина разгружает подвеску: пружина или рессора распрямляется, амортизатор выходит в отбой. Колесо в это время остаётся на земле. Расчёт ведут по сумме дорожного просвета и полного хода подвески.

У внедорожника с лифтом и мягкими пружинами этот запас доходит до десятков сантиметров, и короткая рейка заканчивает ход раньше, чем шина оторвётся от грунта. Короткие исполнения применяют для прицепа, садовой техники и работы на ровном твёрдом основании, где машину поднимают на небольшую высоту.

Длина в сложенном виде и способ перевозки

Полутораметровый инструмент в багажник не помещается. Шестидесятидюймовое исполнение в сложенном виде имеет длину 1530 мм, поэтому его перевозят снаружи: на экспедиционном багажнике или на калитке запасного колеса.

Масса тоже растёт: 8,5 кг у короткого против 14 кг у длинного. Разница небольшая, но инструмент перевозят постоянно, а применяют раз в сезон. Тридцатитрёхдюймовое исполнение занимает среднее положение: 855 мм длины укладываются вдоль борта багажного отсека, а 550 мм хода покрывают обычный внедорожный сценарий.

Усилие на рукояти и удержание поднятого груза

Реечный домкрат не имеет ни масла, ни клапана: нагрузку держит зацеп механизма на рейке. Пока зацеп нагружен, рукоять находится под усилием, соответствующим поднятому весу.

Рукоять держат обеими руками до верхней точки и не отпускают на полпути. При срыве зацепа она резко уходит вверх, и голова оператора обычно находится в плоскости этого удара.

Второе ограничение: поднятую машину на домкрате не оставляют. Три тонны в характеристиках относятся к подъёму, а не к удержанию, и на грунте, в грязи, на уклоне рейка стоит вертикально только до первого смещения груза. Под кузов ставят опору или снятое колесо.

При заказе уточняют просвет под точкой зацепа, величину распрямления подвески и место, где инструмент будет перевозиться.