Колеса аппаратные поворотные с болтом с тормозом

Аппаратное поворотное колесо с болтом крепится к раме резьбовым штырём: он выходит вверх из вилки и вворачивается в ответную резьбу. Площадки с четырьмя отверстиями у такого кронштейна нет.

Отсюда главное ограничение: исполнение «с болтом» не заменяет исполнение «под болт» и площадочное. Три соседних раздела каталога с похожими названиями различаются способом крепления, и между собой эти способы несовместимы.

Размеры штыря: высота 30 мм, толщина 10 или 12 мм

Высота штыря по всей линейке одна — 30 мм. Толщина бывает 10 или 12 мм, и это единственный параметр, который сверяют со своей рамой.

Тридцать миллиметров нужно освободить внутри конструкции: резьбовое гнездо должно принять штырь целиком, иначе опора держится на двух-трёх витках, и под нагрузкой они срываются. Под тонкую стенку профиля вваривают гайку: резьба, нарезанная в полутора миллиметрах металла, нагрузку не держит.

Резьбовое соединение под качением работает на отворачивание. Стойка перемещается, вилка поворачивается, штырь понемногу выходит из гнезда, и опора начинает люфтить раньше, чем сотрётся резина. Контргайку или анаэробный фиксатор ставят при сборке, до первого разбалтывания.

Индекс и диаметр колеса

В подборке код 55 встречается и с диаметром 120 мм, и с диаметром 125 мм. Разница в пять миллиметров меняет и высоту опоры, и посадку под столешницей.

Подбирать замену по индексу нельзя, даже при наличии старого поворотного колеса с тем же номером. Замену подбирают по миллиметрам: ряд диаметров 50, 75, 100, 120 и 125.

Высота с кронштейном и глубина под штырь

Высота с кронштейном по линейке — от 70 до 155 мм. Это расстояние от пола до опорной плоскости, к которой прижимается рама.

К нему прибавляются 30 мм штыря, уже внутри конструкции. На готовой стойке, где под днищем сорок миллиметров, а над ним сразу следующий ярус, замена срывается именно на этом: снаружи опора помещается, а гнезду под штырь места не остаётся.

Тормоз по резиновому контактному слою

Контактный слой у аппаратной серии резиновый, и тормоз работает по нему. Этим она отличается от промышленных полипропиленовых опор, где колодка зажимает голый пластик, и заторможенная тележка скользит по мытому кафелю.

Вилка при торможении остаётся свободной. Педаль поворачивается вместе с ней, и после установки стойки на место педали оказываются направлены в разные стороны. Поэтому тормозные колёса ставят на два угла со стороны подхода к стойке, остальные два угла оснащают колёсами без тормоза. Вокруг педали оставляют место: она выступает за габарит, и в нише, вырезанной впритык, нажать её носком не получится.

Ширина обода и тип покрытия пола

Ширина беговой части в серии — 17, 21 или 27 мм. Аппаратное колесо рассчитано на твёрдое покрытие: линолеум, плитку, наливной пол.

На ковролине, резиновом мате и любом ворсовом покрытии узкий обод проваливается и перестаёт катиться, стойку приходится волочить. Для таких полов выбирают типоразмер покрупнее из верхних ступеней ряда или переходят на серию с широкой обрезиненной дорожкой.

Что уточнить при заказе

Толщину штыря в раме и глубину резьбового гнезда, высоту от пола до посадочной плоскости, размер колеса в миллиметрах, массу оборудования и покрытие пола.