Колеса аппаратные поворотные под болт с тормозом

Аппаратные поворотные опоры под сквозной болт с тормозом отличаются от обычных поворотных только стопором на кронштейне. Колесо и посадка в раму у них такие же, поэтому исполнение выбирают ради фиксации стойки на месте.

Тормоз в аппаратной опоре прижимает колодку к ободу. Колесо перестаёт катиться, на этом действие тормоза заканчивается.

Разница заметна при проверке: заторможенная стойка при боковом толчке не откатывается, но разворачивается и покачивается. Для открывания дверцы шкафа такой фиксации достаточно. Оборудование, которое нельзя сдвинуть даже на сантиметр, на колёсах не фиксируют: для него применяют винтовые пятки или упор в пол.

Расположение тормозных опор по диагонали

Двух тормозных точек из четырёх достаточно, если они стоят крест-накрест. Пара на одной стороне удерживает от качения, но не от разворота: свободный край стойки описывает дугу вокруг заторможенного угла.

На уклоне правило другое. Колодки нужны на нижней паре, иначе верхние колёса разгружаются и колодка проскальзывает по ободу раньше, чем изделие остановится.

Педаль тормоза выступает за габарит кронштейна

Педаль нажимают ногой, а её рычаг выступает за кронштейн. У угла, придвинутого вплотную к стене или к соседнему шкафу, педаль оказывается недоступной, и стойку приходится выкатывать, чтобы её растормозить. Сторону установки тормозных исполнений выбирают до сборки.

Резина у аппаратных колёс серая и мягкая, она не оставляет чёрных следов на покрытии. Под колодкой та же мягкость мешает фиксации: на затянутом тормозе изделие под нагрузкой продолжает понемногу проседать и покачиваться, поэтому точный прибор при такой фиксации уходит с уровня.

Ряд типоразмеров

• Размеры колеса — 50, 75, 100, 120 и 125 мм.
• Нагрузка на точку — от 25 до 100 кг.
• Ширина обода — 17, 21 и 27 мм.
• Отверстие под болт — 10; 10,5; 12 и 12,5 мм.
• Высота с кронштейном — 70, 100, 132 и 155 мм.

Прижимной узел вписан в габарит по высоте: исполнение с педалью и без неё в одном типоразмере поднимает изделие одинаково. Различается только выступ рычага сбоку.

Устройство у всей серии общее: литой обод из полипропилена под защитными дисками, контактный слой серой резины, подшипник скольжения в ступице, оцинкованный кронштейн с вилкой.

Количество тормозных опор на изделии

Тормозить все четыре точки не требуется. Ограничение связано с подвижностью изделия, не с ценой опор: чем больше заторможенных углов, тем труднее стронуть изделие с места после каждой остановки, и педали начинают отжимать не глядя. Рабочая раскладка: два тормозных исполнения по диагонали и два обычных поворотных. На длинной раме тормозные опоры ставят к тому краю, с которого к оборудованию подходит оператор.

Что уточнить при заказе

Массу изделия, посадочное отверстие в раме, нужный размер колеса и сторону подхода оператора. Сторона подхода определяет, где будут стоять тормозные исполнения, а где обычные.