Аккумуляторы

В разделе представлены тяговые аккумуляторы для складской техники: штабелёров, тележек, ричтраков. Стартерные автомобильные АКБ в раздел не входят. Позиции различаются напряжением, ёмкостью, типом электролита и индексом техники, под которую рассчитаны.

Отличия тягового аккумулятора от стартерного

Стартерные и тяговые АКБ различаются конструкцией и режимом работы. Замена одного типа другим не допускается.

Стартерный АКБ в штабелёре теряет активную массу пластин за пару месяцев. Тяговый на морозе не даёт пускового тока для стартера автомобиля.

Подбор по индексу техники и габаритам отсека

В названии каждой позиции после характеристик стоит индекс техники: CDDK15-II, WS15H, CQDA-EL, TS12, CQD20-D. По нему подбирают аккумулятор в первую очередь.

Вторая проверка: габариты. Отсек штабелёра рассчитан на один размер корпуса. Корпуса 260×170×215 и 330×172×214 миллиметров — разные, хотя ёмкость у них может отличаться на треть.

При совпадении напряжения и ёмкости, но несовпадении габарита аккумулятор в отсек не встанет. Измерьте отсек до заказа.

Ёмкость и время разряда: записи 3Hr и 20Hr

В каталоге встречаются записи вида «12В/60Ач (3Hr) (12В/75Ач (20Hr))». Это одно изделие, ёмкость указана для двух режимов разряда.

Ёмкость свинцового аккумулятора зависит от скорости разряда. При разряде за три часа он отдаёт 60 ампер-часов. При разряде за двадцать часов те же пластины отдают 75. Сравнивать изделие, размеченное по 20-часовому режиму, с изделием по 3-часовому нельзя: цифры различаются, а АКБ одинаковые.

Напряжение в линейке: 6, 12, 24 и 48 В. Отсек на 24 В нередко набирают двумя блоками по 12 В, и тогда меняют их парой. Новый блок рядом со старым быстро деградирует до его уровня.

Типы по электролиту и обслуживанию

Отдельная позиция каталога: «б/электролита». Такой свинцово-кислотный АКБ поставляется сухим, электролит заливают на месте. До заливки он не работает. Плотность после заливки проверяют ареометром перед первым циклом.

Герметичные АКБ выпускают двух видов, AGM и GEL. В разделе представлен гелевый вариант.

Зарядное устройство под тип аккумулятора

Профиль заряда у гелевого и заливного АКБ разный. Зарядка гелевого по свинцово-кислотному профилю поднимает напряжение выше допустимого, гель пересыхает и теряет ёмкость безвозвратно. Литиевому аккумулятору нужен свой контроллер.

Разъём при этом может совпадать. Подбор ведут по паре «тип плюс напряжение», совпадение разъёма признаком совместимости не считается.

Замена свинцового аккумулятора на литиевый

Замена свинцового АКБ на литиевый в старой машине допускается: в каталоге есть позиции с пометкой «для переделки тележек». Литий легче в разы, допускает частичный подзаряд и не требует проветривания.

Ограничение: свинцовая сборка весит центнеры и работает противовесом. После её снятия с ричтрака развесовка машины меняется. Под замену нужен либо штатный комплект, либо расчёт балласта.