Цепные талрепы, стяжки цепные

Цепные стяжки (цепные талрепы) применяют для крепления груза к платформе на время перевозки. В разделе представлены механизмы под маркой TOR в двух исполнениях, и различаются они только способом натяжения.

С винтовым талрепом у этих изделий общее только слово в названии. Винтовой сводит два резьбовых стержня навстречу друг другу и выбирает за весь ход несколько сантиметров. Цепная стяжка тянет цепь храповиком или рычагом и выбирает слабину, на которую хода резьбы недостаточно.

Область применения: цепные стяжные системы удерживают технику на трале, станок в кузове, трубы на железнодорожной платформе, контейнер при морской перевозке. Стяжки рассчитаны только на крепление груза при транспортировке. Для подъёма применяют стропы и цепные ветви: у них другая аттестация и другой запас прочности.

Калибр в маркировке: диапазон диаметра прутка

Числа 6-8, 8-10, 10-13 и 13-16 обозначают диапазон диаметра прутка, с которым работают зев крюков и звёздочка. Типоразмер 6-8 подходит для прутка 6 и 8 мм, на пруток 10 мм он не устанавливается.

Фунты рядом с килограммами: та же величина в другой системе единиц, дублирующая надпись на бирке.

Крайние значения диапазона одинаково неудобны в работе: тонкое звено в крупном зеве имеет люфт и разбивает крюк, толстое звено в мелкий зев не входит. Типоразмер выбирают по калибру цепи, которая уже используется в машине.

Исполнения R и S: трещотка и длинное плечо

Буква после марки обозначает механизм натяжения. R означает храповик с трещоткой, S — рычаг.

• Трещотка работает короткими движениями кисти. Слабину она выбирает малыми порциями, натяжение дозируется точно, и перетянуть ею обвязку труднее.
• Длинная рукоять работает одним движением плеча. Усилие на конце больше, провис уходит быстрее, но шаг натяжения крупный.

Разница заметна на морозе и в перчатках: трещотка требует мелкой моторики, длинная рукоять — нет.

Рабочая нагрузка стяжки и масса груза

Разрывное усилие по ряду в три-четыре раза выше рабочего, испытательное — примерно вдвое. Этот запас расходуется в дороге: разгон, торможение, яма, поперечное ускорение в повороте. Груз, неподвижный на весах, в кузове нагружает крепление рывками.

Из этого следует правило, которое нарушают чаще всего: четыре стяжки по 2,4 т не удержат девять тонн. Стяжки тянут под углом к платформе, и вертикальную составляющую даёт лишь часть усилия, тем меньшая, чем острее угол. Габарит груза и число точек крепления рассчитывают до погрузки, без подгонки под комплект, оставшийся в ящике.

Порядок работы: крюки выбирают слабину, стяжка добирает остаток

Цепь заводят вокруг груза и крепят укорачивающими крюками так, чтобы натяжение от руки уже было максимальным. Механизм талрепа рассчитан на остаток провиса: если выбирать им полметра слабины, ход закончится раньше, чем цепь натянется.

После первых километров укладка груза оседает и слабина появляется снова. Проверку крепления на первой стоянке включают в порядок работы.

Состав комплекта крепления

Цепная стяжная система состоит из трёх частей: грузовая цепь нужного калибра, укорачивающие крюки того же калибра и натяжной механизм. Все три подбирают по классу прочности, а не по внешнему сходству звена: пруток одного диаметра в разных классах рассчитан на разную нагрузку.

Что уточнить при заказе

Для подбора укажите калибр цепи, массу груза и число точек крепления на платформе.