Колеса большегрузные на ось с протектором (резина)

В разделе собраны резиновые катки с рифлёной беговой дорожкой на литом центре. Кронштейн в конструкции не предусмотрен: колесо устанавливают на палец готовой рамы, поэтому подбирают его по посадке, а не по площадке под болты. От гладкой литой резины в соседних разделах этот ряд отличается рёбрами на беговой дорожке.

Буква P в индексе стоит и здесь, и в соседней полиуретановой линейке, но значение у неё разное. В этом разделе число за буквой обозначает диаметр в миллиметрах: P 160 соответствует 160 мм. В полиуретановой серии тем же способом записан номер типоразмера, и P 54 там обозначает колесо на 125 мм.

Заказ по одному индексу без указания миллиметров приводит к ошибке. В заявке указывают и обозначение, и диаметр.

Ширина беговой дорожки по диаметрам

В большинстве большегрузных исполнений ширина беговой дорожки постоянная, 50 мм на любом диаметре. Ряд «на ось с протектором» собран иначе: 40, 45, 48, 50, 72 и 75 мм.

Колесо шириной 75 мм в вилку, рассчитанную под 50 мм, не устанавливается. При замене по одному наружному размеру деталь приходит и не проходит между щёк рамы. Измерять нужно оба размера: диаметр колеса и ширину по дорожке качения.

Широкая дорожка рассчитана на мягкое основание, несущую способность она не повышает: на грунте, гравии и разбитой отмостке она не режет поверхность и не проваливается. На ровном бетоне преимущества у неё нет.

Сцепление протектора и сопротивление качению

Рифлёная резина сохраняет сцепление там, где гладкая литая шина скользит: пыльный бетон, уличная плитка, наклонный пандус, снег у ворот. У протектора два ограничения.

• Сопротивление качению выше, и гружёную платформу труднее стронуть с места.
• На светлом наливном полу протектор оставляет заметный тёмный след.

Внутри помещения с ровным чистым полом рёбра преимущества не дают: для таких условий применяют гладкую литую резину.

Исполнение на ось: посадка без кронштейна

Поворотный и неповоротный кронштейны в комплект не входят. Колесо надевают на палец рамы и фиксируют стопорным кольцом или гайкой, поэтому посадочное место должно быть подготовлено заранее. На оцинкованную площадку под четыре болта такая деталь не устанавливается: для площадки предназначены исполнения с кронштейном.

Направление перемещения тоже задано: без поворотной вилки колесо катится только по прямой. Маневренность обеспечивают поворотные опоры на второй паре. Внутри ступицы стоит подшипник качения, и перекос при затяжке гайки выводит его из строя быстрее, чем нагрузка.

Нагрузка на одну точку составляет от 240 до 500 кг. Делить полную массу с грузом на четыре не допускается: пол не бывает ровным, и на перекошенной плите вес приходится на три опоры, а четвёртая остаётся без нагрузки. Расчёт ведут по трём опорам и добавляют запас на удар о порог, поскольку кратковременно он даёт нагрузку выше статической.

Что уточнить при заказе

При заказе укажите диаметр и ширину снятой детали, толщину пальца рамы, массу тележки с грузом и тип покрытия, по которому она перемещается.