Колеса большегрузные поворотные обрезиненные

Колёса большегрузные обрезиненные в поворотном исполнении отличаются от неповоротных одним узлом: вилкой на двухрядном шарикоподшипнике. Ресурс опоры определяется этим узлом, поскольку изнашивается он раньше самой шинки.

Поворотный узел без пыльника

Подшипник качения в вилке стоит открытым. В ступицу производитель ставит маслёнку и роликовый подшипник, а поворотный механизм смазать нечем: сварной кронштейн из оцинкованной стали собран на заводе и разборке не подлежит.

Первым выходит из строя поворотный узел, контактный слой к этому моменту ещё цел. Цементная пыль, стружка, песок и намотанная стрейч-плёнка заклинивают вилку: колесо перестаёт самоориентироваться и идёт боком при исправной износостойкой шинке.

Практическое следствие для площадки. Тележка, которая работает в цехе с металлической стружкой или в складском помещении со строительной пылью, изнашивает поворотные опоры быстрее, чем опоры с фиксированным кронштейном. Смазку в ступицу через маслёнку добавлять нужно, но на ресурс вилки это не влияет.

Смещение оси и поведение опоры при движении

Точка контакта с полом вынесена назад относительно вертикальной оси вращения вилки. Это смещение разворачивает опору по ходу движения, как ролик у офисного кресла.

Отсюда два свойства, которые обычно обнаруживаются уже после покупки.

• Смена направления требует места. При старте назад колесо сначала разворачивается, и тележку на мгновение уводит вбок. В узком проходе между стеллажами это заметно.
• Четыре поворотных опоры не держат курс. Платформа рыскает под грузом и не идёт по прямой. Стандартная схема (два поворотных спереди, два неповоротных сзади) даёт плавный и предсказуемый ход.

Тормоза в этом разделе нет: кронштейн только поворотный. Гружёная платформа на четырёх поворотных опорах трогается на уклоне сама, поэтому для наклонного пандуса выбирают исполнение с фиксатором.

Расшифровка индекса SCd: типоразмер кронштейна и диаметр колеса

Число после букв обозначает типоразмер кронштейна, а не диаметр колеса. Диаметр указан в характеристиках отдельной строкой.

Заказ «SCd 55» и заказ «колесо 55 мм» — два разных запроса; второго в разделе нет.

Грузоподъёмность по исполнению

Диаметров в разделе пять, а значений грузоподъёмности девять: от 130 до 480 кг. Одному и тому же диаметру соответствуют разные паспортные нагрузки.

Причина в исполнении. Серия SCd выпускается в трёх версиях: две сборки в Китае под маркой TOR и одна российская, с пометкой РФ в конце названия. Диаметр совпадает, конструкция и нагрузка совпадают не всегда.

Грузоподъёмность поэтому проверяют по карточке конкретной позиции, без оценки по фотографии. Ширина беговой дорожки на весь раздел одна, 50 мм: нагрузку выдерживают диаметр и чугунный обод, пятно контакта на неё не влияет.

Размер площадки и межосевые расстояния отверстий

Крепление платформенное, четыре отверстия под болты. В характеристиках указаны две строки, совпадения одной из них недостаточно.

Разница между 82×70 и 85×72 составляет два-три миллиметра. Без измерения она незаметна, но болты не входят. При замене опоры на старой раме оба размера снимают штангенциркулем: наружный габарит площадки и расстояние между центрами отверстий по обеим осям.

Ограничения резинового слоя

Литая чёрная шинка по чугунному ободу гасит швы плит, пороги и трещины и работает тише полиуретана. Напольное покрытие она не повреждает и следа не оставляет. Слабых мест у неё два, и с нагрузкой они не связаны.

• Масло и растворители. Резина набухает и отслаивается от обода. Масляное пятно в ремонтной зоне выводит колесо большегрузное обрезиненное из строя быстрее любого груза.
• Длительная стоянка под нагрузкой. Слой садится в плоское пятно, и стронуть тележку с места труднее, чем катить.

Рабочий диапазон температур примерно от −30 до +60 °C; влажность и пыль передвижению не мешают.

Что уточнить при заказе

При расчёте комплекта массу делят на три опоры вместо четырёх: на реальном полу одна из четырёх опор висит в воздухе и вступает в работу только на неровности.

Для подбора назовите массу платформы с грузом, покрытие пола, уклон на маршруте и оба присадочных размера рамы.