Виброкатки ручные

Ручной виброкаток применяют для уплотнения грунта и горячего асфальта на дорожках и ремонтных картах покрытия. Это одновальцовая машина с бензиновым двигателем Honda GX160 (163 см³, 4,8 л. с.) и силой удара 20 кН. Валец 430 мм, глубина проработки грунта 15 см за проход. Бак орошения на 18 литров подаёт воду на валец и смывает налипший битум. Оператор идёт сзади и направляет машину за рукоять.

Максимальный угол подъёма: проценты и градусы

Максимальный угол подъёма указан в процентах: 30 %. Проценты и градусы часто путают, а разница между ними почти двукратная: уклон в тридцать процентов соответствует примерно семнадцати градусам.

Откос дамбы, въезд в котлован и пандус измеряют той же шкалой. Если прочитать значение как градусы, машина окажется на склоне вдвое круче допустимого: вибрационный каток теряет сцепление и скатывается вниз вместе с оператором.

Скорость передвижения и число проходов

Скорость передвижения одна: 20 м/мин, то есть 1,2 км/ч. Это медленнее обычного шага, и так рассчитано: уплотнение грунта набирается временем контакта вальца с основанием, а не пробегом. Дорожный каток движется втрое быстрее, но рассчитан на другую задачу.

Полосу в сто метров машина проходит за полторы минуты. Число проходов по одному месту зависит от материала: щебень и песок уплотняются быстрее суглинка. Вибрация не сокращает число проходов, она заменяет недостающий вес машины.

Границы применения: примыкания, углы и узкие траншеи

Валец подвешен на раме и вплотную к стене, бордюру или люку не подходит. Примыкания, углы и обратную засыпку узкой траншеи на площадке уплотняют виброплитой и вибротрамбовкой: их подошва проходит туда, куда валец не помещается.

Для ровного покрытия под асфальт или тротуар соотношение обратное. Плита оставляет отпечатки подошвы, ручной виброкаток даёт сплошную укатанную полосу. Двухвальцовые катки работают по асфальту ещё чище, но весят до двух тонн, и вручную их в кузов не погрузить.

Что уточнить при заказе

При заказе укажите материал основания, толщину слоя, уклон площадки в процентах и ширину самого узкого места на маршруте.