Стропы цепные одноветвевые с укорачивающими крюками

Одноветвевой цепной строп с укорачивающим крюком применяют, когда длину подвеса нужно подгонять под высоту зацепа на месте. Регулировка выполняется самим крюком-укоротителем без замены оснастки.

У четырёхветвевого стропа подтяжка одной цепи ведёт к тому, что остальные ветви расходятся шире и часть номинала теряется. У одноветвевого исполнения этой потери нет: ветвь единственная, висит вертикально, и укоротитель меняет только длину. Грузоподъёмность 5,3 т сохраняется и на восьми метрах, и на трёх.

Среди цепных стропов это единственное исполнение, в котором регулировка не снижает грузоподъёмность.

Диапазон регулировки длины

Номинальная длина изделия задаёт верхнюю границу диапазона. При заказе пяти метров получается строп, регулируемый от одного до пяти метров; удлинить его до шести нельзя.

Наращивать цепь узлом, вторым отрезком или такелажной скобой не допускается. Длину выбирают по задаче с наибольшей высотой подвеса.

Ряд длин идёт метровым шагом от 1 до 10 м. Грузоподъёмность: 1,12 / 1,5 / 2,0 / 3,15 / 5,3 / 8,0 / 12,5 / 15,0 / 21,2 / 31,5 т, калибр цепи растёт вместе с ней от 6 до 26 мм.

Задачи, для которых применяют укорачивающий крюк

• Низкий пролёт. Крюк тали или кран-балки поднимается на фиксированную высоту. Если подвес длиннее остатка до перекрытия, груз не отрывается от пола. Один регулируемый строп подходит и для высокого пролёта, и для низкого.
• Разная высота зацепа у однотипных грузов. Проушина на бочке, на поддоне и на станине расположена на разном уровне, и менять оснастку между подъёмами нет времени.
• Ветвь в сборном подвесе. Когда 1СЦ наращивает одну цепь многоветвевого стропа, его подгоняют под соседние ветви, и размер должен совпасть точно.

Правила заправки цепи в укоротитель

Цепь заводят в зев укорачивающего крюка через нужное число звеньев, свободный конец остаётся висеть петлёй.

Два условия, которые нарушают чаще всего:

1. Звено должно сидеть в зеве плашмя; посадка на ребро не допускается. Перекошенное звено под нагрузкой вытягивается, и строп выходит из строя после первого же подъёма.
2. Холостая петля не нагружается. К ней не крепят второй груз и не заводят её обратно в крюк для фиксации.

Износ зева укорачивающего крюка

Обычный цепной строп осматривают по звеньям и по зеву грузового крюка. У этого исполнения добавляется третья точка контроля.

Изношенный зев выпускает цепь под нагрузкой, и происходит это без предупреждения: звено выходит из зева целиком. Признаки износа: наклёп и заусенцы на кромках зева, цепь ходит в зеве с ощутимым зазором, металл в месте посадки потерял сечение.

Изношенный крюк меняют отдельно, весь строп при этом не списывают. Этим цепной строп отличается от канатного.

Бирка и паспорт изделия

На изделии стоит металлическая бирка: номер, тип, грузоподъёмность, дата выпуска. При утере бирки грузозахватное приспособление выводят из эксплуатации, даже если металл цел; восстановить её по памяти нельзя. Паспорт поэтому хранят вместе с оснасткой, отдельно от общей папки документов.

Регулируемый подвес передаётся между бригадами чаще фиксированного: им закрывают разные схемы строповки, и теряется он тоже чаще.

Что уточнить при заказе

Массу груза, максимальную и минимальную длину подвеса, размер зева на грузоподъёмной машине. Калибр и номинал определяются по массе, длину выбирают по верхней границе диапазона.