Стропы цепные одноветвевые

Строп 1СЦ состоит из одной цепи с овальным звеном наверху и крюком на конце. Применяют его там, где груз поднимают за одну точку зацепа.

У одноветвевого стропа паспортная грузоподъёмность не зависит от схемы строповки. Для двух- и четырёхветвевых стропов её рассчитывают с учётом угла между ветвями, и этот угол приходится выдерживать на каждом подъёме. Здесь цепь одна и висит вертикально: 2,0 т на бирке означают 2,0 т при любой схеме.

Поэтому грузоподъёмность определяется калибром цепи напрямую.

Старшая ступень ряда — 31,5 т. Длины идут метровым шагом от 1 до 10 м.

Верхнее звено и зев крюка машины

Овальное звено должно свободно садиться на зев крюка крана, тельфера или траверсы. Зев мостового крана на двадцать тонн и зев цепной тали на тонну различаются в разы, а размер звена задаётся калибром цепи и от грузоподъёмности машины не зависит.

Этот размер не указан ни на бирке, ни в названии позиции. Измерьте зев до заказа: несоответствие звена крюку обнаруживается уже на площадке.

Нижний конец бывает не только крюковым. Вместо крюка ставят такелажную скобу: под проушину, в которую зев не заходит, и под грузозахватное приспособление с ответным пальцем.

Схемы применения одноветвевого стропа

Одноветвевой цепной строп тянет груз за одну точку зацепа. Отсюда рабочие схемы:

• Груз с монтажными петлями, рымами или цапфами. Применяют столько отдельных 1СЦ, сколько на грузе точек зацепа, и навешивают их на общее звено.
• Вставка в многоветвевой строп. Строп 1СЦ удлиняет одну ветвь двух- или четырёхветвевого стропа, когда точка зацепа лежит заметно ниже остальных.
• Связь с траверсой. Цепь идёт от проушины траверсы к проушине изделия; число таких связей задаёт конструкция траверсы.

Обвязка в обхват трубы, пачки проката или бревна стропом 1СЦ не выполняется: свободного конца, который заводят обратно, у него нет. Для обхвата в цепной группе есть исполнения с замкнутым контуром и универсальный кольцевой строп.

Ограничения по температуре

Цепной строп применяют в условиях, которые не допускаются для текстильных и канатных стропов: окалина, горячий металл, сварочные брызги. Предел по нагреву у цепи тоже есть, и снижение грузоподъёмности идёт ступенями.

• До +200 °C — без снижения.
• От +200 до +300 °C — минус десятая часть.
• От +300 до +400 °C — минус четверть.
• Выше +400 °C — не применять.

Последний пункт означает вывод из эксплуатации. Нагрев с последующим остыванием необратимо меняет структуру стали, снаружи это не видно: строп выглядит целым при потерянной прочности. Изделие, побывавшее выше +400 °C, выводят из работы.

Длина стропа и высота подъёма

Длину измеряют по изделию целиком, от верхней кромки звена до зева крюка. На тяжёлых калибрах концевые элементы прибавляют к длине цепи заметную величину.

Второе следствие важнее для подбора. Длина стропа вычитается из высоты подъёма: крюк машины поднимается на свои метры, груз — на столько же минус эта длина. В низком пролёте выбирают короткий строп, даже если геометрия груза допускает длинный.

Что уточнить при заказе

Массу груза, размер зева на машине, число точек зацепа и высоту отрыва. Калибр цепи по этим данным определяется однозначно.