Крюки для стяжных механизмов

Крюки для стяжных механизмов — оконечники стяжных ремней, которыми затянутая стяжка крепится к кузову или платформе. Храповых механизмов в разделе нет: оконечник подбирают под уже имеющуюся оснастку. Позиции различаются шириной ленты и разрывной нагрузкой, и эти два параметра сочетаются по-разному.

Совпадение по ширине ленты не гарантирует совпадения по нагрузке. Под ленту 50 мм выпускают исполнения на 2 и на 5 тонн, под ленту 35 мм на 2 и на 3.

Проушина у такой пары одинаковая, разрывная нагрузка разная, поэтому сверяют оба числа. Узкая лента в широкой проушине собирается в жгут и рвётся по складке; деталь, совпавшая по ширине, но слабая по нагрузке, ограничивает прочность всей стяжки.

Разрывная и рабочая нагрузка

Разрывная нагрузка — та, при которой изделие разрушается. Рабочая меньше, её читают с бирки самого ремня, где она подписана отдельно. Нагружать стяжку на десять тонн по записи «10 т» в характеристиках не допускается: это значение разрушения, не рабочее.

Оконечник выбирают с разрывной нагрузкой не ниже, чем у ленты. Запас в обратную сторону допускается: деталь на десять тонн на трёхтонной стяжке лишь тяжелее и дороже.

Индекс в артикуле и нагрузка в характеристиках

Артикулы вида JH35201, JK35301, JH50501 и JK50501 читаются как обозначение ширины ленты и тоннажа. Опираться на индекс при подборе не стоит: один и тот же индекс встречается подписанным разными тоннами.

Нагрузку сверяют по строке в характеристиках. Индекс называют при доборе к уже собранному комплекту, чтобы получить ту же форму зева.

Форма зева: J-образные крюки

Крюки для стяжных ремней выпускают четырёх типов: J-образный проволочный, плоский под борт и рейку, поворотный на вертлюге для автовозов, S-образный для лёгкого багажа. В разделе представлен первый тип.

Такой крюк крепят за кольцо, петлю или скобу в кузове. Под паз в платформе и под разворот груза на весу нужны другие формы, в линейке стяжных механизмов их нет.

Отдельной позицией идёт буксировочный J-крюк на пятнадцать дюймов. К ремённой оснастке он не относится: это эвакуаторная деталь, попавшая в раздел по созвучию названия.

Покрытие: сталь без покрытия и оцинковка

Часть позиций идёт без покрытия, часть оцинкована. На прочность покрытие не влияет: цинк нужен там, где стяжки работают в открытом кузове и по полгода находятся под осадками.

Изнашивается такая деталь раньше ленты: зев разгибается на кромке скобы, стирается место контакта, разбивается посадка под ленту. Мелкие типоразмеры отгружают упаковками в десятки и сотни единиц: их держат запасом и меняют по мере износа.

При заказе уточняют ширину ленты, разрывную нагрузку ремня и то, за что оконечник будет крепиться в кузове.