Звенья овальные с плоским профилем

Овальное звено с плоским профилем служит верхним элементом стропа: за него сборку навешивают на крюк крана, снизу к нему крепят одну или две ветви. Позиции раздела различаются грузоподъёмностью, внутренним размером проушины и диаметром прутка.

Разрывное усилие в разделе ровно вчетверо больше грузоподъёмности, и это отношение выдерживается по всему ряду без исключений: 2,12 и 8,48; 3,15 и 12,6; 5,3 и 21,2; 8,0 и 32; 11,2 и 44,8; 14,0 и 56; 17,0 и 68; 21,2 и 84,8.

По этой паре чисел карточку проверяют, не разбирая изделие. Если отношение не равно четырём, одно из полей заполнено чужим значением, и опираться на оба числа нельзя. Рабочая величина всегда левая: правая показывает момент разрушения и запасом не является.

Калибр цепи у младших типоразмеров

В характеристиках указан калибр цепи, под которую рассчитана проушина. У крупных типоразмеров там стоят рабочие значения: 18, 20 и 22 мм. У трёх младших позиций в том же поле записаны 70, 80 и 100.

Оголовка на 5,3 т под цепь калибра 100 мм не существует: такая цепь толще самого прутка. Числа в этих строках увеличены в десять раз против фактического калибра. Под мелкие типоразмеры калибр уточняйте отдельно, по цепи ветвей.

По другим полям карточки эту ошибку не обнаружить. Тоннаж указан верно, разрывное усилие верно, и проверить подвеску по одному номиналу не получится: оголовок подбирают под цепь, уже выбранную под груз, без прямой привязки к массе.

Размер проушины у позиций 2,12 и 3,15 т

Внутренний размер проушины идёт ступенями 110×60, 160×90, 180×100, 200×110, 260×140, 300×160 и 340×180 мм. Ступеней семь, позиций восемь: у деталей на 2,12 и 3,15 т в карточках стоит один и тот же габарит 110×60.

Различаются они диаметром прутка: сечения по разделу идут от 16 до 45 мм, и одинаковых среди них нет. При дозаказе к собранной подвеске называйте тоннаж, поскольку по размеру проушины две младшие детали не разделить.

Тоннажные ряды одиночного звена и кольца с подзвенниками

Одиночное овальное звено с плоским профилем применяют под одну и две ветви. При трёх или четырёх ветвях в зев они не помещаются, и наверх ставят кольцо с дополнительными звеньями. Тоннажные ряды у этих двух деталей разные, и различие проявляется при подборе.

Запрос на восемь тонн в одном подразделе закрывается точно, в соседнем приходится выбирать между 6,7 и 11,2, и выбор всегда делают в сторону большего. Пересчитывать одно в другое нельзя: одноветвевую и четырёхветвевую сборку собирают на разных деталях.

Сварной шов и правила осмотра

Деталь гнут из круглой стали, концы прутка соединяют контактной стыковой сваркой по прямому участку. Затем идёт термообработка, которая даёт металлу расчётную прочность.

Отсюда два правила осмотра. Шов лежит на прямой стороне, и трещина в нём означает вывод изделия из работы; подварка не допускается. Погнутую или вытянутую деталь не правят и не греют: нагрев снимает термообработку, ради которой деталь куплена.

Перед каждым применением проверяют износ в местах контакта с крюком крана, потерю формы овала, вытяжку по длине.

Что уточнить при заказе

Полную массу груза, число ветвей и их тип, калибр цепи или диаметр каната ветвей, размер зева кранового крюка сверху. Верхний элемент несёт всю массу целиком, а не долю одной ветви, поэтому делить вес на количество концов перед выбором не нужно.