Лежаки подкатные ремонтные

Подкатной ремонтный лежак применяют для слесарных работ под днищем автомобиля: это низкая тележка с роликами и подголовником, на которую ложатся спиной и заезжают под машину. Модели в разделе различаются длиной настила, остальные размеры у них одинаковые.

Под автомобилем, стоящим на своих колёсах, лежак не помещается. Высота платформы 130 мм, и это только настил с роликами, без учёта лежащего человека. Автомобиль в любом случае поднимают: подъёмником, эстакадой, ямой или подставками под кузов.

Подкатной лежак не заменяет подъёмное оборудование, он меняет положение слесаря. Вместо работы в смотровой канаве с запрокинутой головой автослесарь работает лёжа. Спина опирается на настил целиком, нагрузка на шею за смену снижается.

Длина настила: 812 и 1010 мм

Ширина 475 мм и высота 130 мм по разделу одинаковы. Исполнения различает длина настила: 812 мм у LT-6454A и 1010 мм у второго варианта.

Ни одна из платформ не вмещает взрослого человека целиком: ноги остаются на полу и служат для отталкивания. Короткая платформа заканчивается под поясницей, длинная доходит до бёдер, то есть до основной массы тела. Двадцать сантиметров разницы определяют, опирается человек на лежак или удерживает равновесие на нём.

В названиях моделей TOR указан дюймовый размер, в характеристиках миллиметры. Заказывать нужно по миллиметрам: длину настила подбирают под проём между постами и под рост слесаря по значению из характеристик, подпись на коробке для расчёта не подходит.

Ширина платформы 475 мм

Ширина платформы у обеих моделей одинаковая и соответствует ширине плеч взрослого мужчины. Локти выходят за край настила и работают на весу.

Это ограничение касается тяжёлых узлов. Кардан, приёмную трубу глушителя, защиту картера на такой ширине положить некуда, пока откручивается последняя гайка. Под такие операции подкатной ремонтный лежак применяют в паре с низкой тележкой или подставкой, иначе снятую деталь приходится удерживать на себе.

Требования к полу под ролики

Ролики у подкатных лежаков малого диаметра. На ровном чистом бетоне они катятся без усилия, на реальном полу бокса возникают препятствия.

• Деформационный шов и трещина останавливают колесо на ходу, а человек продолжает движение без платформы.
• Крошка, обломок клипсы, гайка под роликом дают тот же эффект в меньшем масштабе.
• Пролитое масло делает лежак неуправляемым, особенно на уклоне к трапу.
• Кабель удлинителя и шланг пневмогайковёрта блокируют колёса сильнее любого порога.

Чистый ровный пол влияет на удобство работы сильнее, чем доплата за модель. Жалобы на неудобный лежак обычно связаны с неподметённым бетоном.

Пластиковый корпус при низких температурах

Корпус у обеих позиций пластмассовый, подголовник мягкий. Летом это преимущество: пластик не ржавеет от пролитого антифриза и моется растворителем.

Зимой в неотапливаемом боксе тот же пластик становится хрупким. Удар углом о лапу подъёмника или о край ямы приводит к сколу по кромке, и трещина дальше распространяется сама. Хранить лежак рекомендуется ребром у стены: падение с верстака на морозе заканчивается трещиной.

Что уточнить при заказе

При подборе укажите высоту, на которую поднимаете автомобиль, рост слесаря и ширину прохода между слесарными постами.