Стойки трансмиссионные

Трансмиссионная стойка принимает вес коробки передач, пока узел отсоединяют от машины. Конструктивно это телескопическая колонна с гидравлическим подъёмом, рассчитанная на работу под поднятым автомобилем. Главный параметр при подборе: минимальный размер в сложенном виде, он определяет, на каком посту колонна применима.

Минимальная высота стойки 1100 мм. Это габарит колонны в сложенном виде, и он ограничивает применение раньше, чем грузоподъёмность.

Под машиной на страховочных подставках стойке места нет: подставки дают от 278 до 770 мм под точкой опоры, и до 1100 мм не дотягивает даже самая высокая из них. Из ямы колонна также не работает. Ей требуется подъёмник, поднимающий кузов выше метра с небольшим, и это условие проверяют первым.

Стоечная и подкатная конструкции

Оборудование для снятия агрегатов делится на две конструкции. Первая: телескопическая колонна, которая стоит на полу под поднятой машиной и выдвигается вверх. Вторая: низкая подкатная тележка с гидравлическим подъёмом, рассчитанная на работу из ямы или под невысоко приподнятым автомобилем.

В этом разделе представлена первая. Диапазон высот 1100–1900 мм, ход подъёма 800 мм.

Грузоподъёмность 0,5 т и боковое усилие

Заявленные 0,5 т относятся к осевой нагрузке на площадку. Опорное основание при этом 225 на 280 мм, а вылет доходит до 1900 мм: отношение почти семь к одному.

При такой геометрии боковое усилие опаснее вертикального. Агрегат на выдвинутой стойке не допускается тянуть на себя, раскачивать и использовать стойку как рычаг для установки узла на место.

Полностью выдвинутая колонна и выдвинутая наполовину отличаются по устойчивости, разница ощущается при работе. Работу ведут на минимально достаточной высоте.

Порядок подведения площадки и снятия крепежа

Пока коробка держится на креплениях, колонна несёт часть веса. После откручивания последнего болта вся масса приходит на площадку сразу и с рывком, при этом центр тяжести агрегата почти никогда не находится над центром площадки.

Отсюда порядок работы: сначала площадку подводят в упор и выбирают весь зазор, затем откручивают крепёж. Стойка, подведённая с зазором в несколько миллиметров, не страхует: агрегат успевает набрать скорость на этом расстоянии.

Ограничения по применению

Угол наклона агрегата стойкой не задают. Подъём гидравлический и вертикальный, а совмещение первичного вала со шлицами сцепления выполняют наклоном и разворотом коробки на площадке. Эту часть работы делают руками, вдвоём заметно быстрее, чем в одиночку.

Страховочную подставку стойкой не заменяют. Автомобиль держит подъёмник, снимаемый узел держит колонна, подменять одно другим не допускается.

Что уточнить при заказе

Тип поста: подъёмник, яма или подставки. На сколько поднимается кузов на посту. Масса самого тяжёлого агрегата, который планируют снимать, и его габарит по опорной плоскости: площадка должна принять его без свеса.