Погрузчик

В разделе собраны вилочные погрузчики для работы с паллетами: электрические трёхопорные и четырёхопорные машины на 1,0–3,0 т с мачтой до 6 м, а также навесное оборудование к ним. Словом «погрузчик» называют и машину с ковшом, но она относится к другому типу техники. Внутри раздела машины различаются числом опор, высотой мачты и типом аккумулятора.

Фронтальных погрузчиков с ковшом, экскаваторов-погрузчиков и телескопических погрузчиков в разделе нет. Раздел рассчитан на задачу, где машина входит вилами в паллету и ставит её на пятый ярус стеллажа.

Различие фронтального и вилочного погрузчика

Фронтальный погрузчик представляет собой колёсную машину с ковшом на стреле спереди. Ковш заполняется движением вперёд, затем груз поднимается и высыпается в самосвал или в отвал. Такая техника рассчитана на сыпучий материал: песок, щебень, грунт, снег в коммунальном хозяйстве, вскрышную породу в карьере, работу на току. Отсюда требования к машине: дизель, крупные шины, планировка площадки, работа на неподготовленной поверхности. Классы такой техники считают по объёму ковша, универсальность даёт сменный рабочий орган.

Вилочный погрузчик рассчитан на штучный груз на поддоне. Вместо стрелы у него мачта, вместо ковша каретка с вилами, вместо грунтозацепов колёса под ровный бетонный пол. Классы считают по тому, сколько машина поднимает и на какую высоту. Область применения: работа на складе, перемещение паллет по цеху, транспортировка товара в торговом зале, погрузка и разгрузка фуры на рампе.

Обе машины относят к погрузочной технике, но задачи у них не пересекаются. Фронтальный погрузчик на складе не применяют, вилочный погрузчик для карьера не подходит.

Допустимая нагрузка при центре тяжести груза 500 мм от спинки вил

Паспортную грузоподъёмность погрузчик держит при стандартном центре тяжести груза. По мере того как центр тяжести отодвигается от мачты, допустимая нагрузка снижается.

Величину снижения видно в карточках навесного оборудования: производитель публикует её открыто. У крюковых навесок SKP есть характеристика «Грузоподъёмность по отверстиям»:

Один и тот же захват на вылете 1500 мм держит вдвое-втрое меньше, чем на 500 мм. С паллетой физика та же: длинный груз, уложенный неравномерно к дальнему краю, отодвигает центр тяжести и уменьшает запас. Нагрузку рассчитывают по массе и глубине груза одновременно.

Трёхопорные и четырёхопорные погрузчики

Одно заднее колесо вместо двух даёт трёхопорной машине меньший радиус разворота: она разворачивается в проходе, в котором четырёхопорная упирается. Платой служит устойчивость. На пандусе, на стыках плит, на выщербленном бетоне и во дворе четвёртая опора даёт преимущество.

Правило подбора: для склада под крышей с ровным полом и узкими проходами выбирают трёхопорный. При выезде на рампу, во двор или на неровный участок выбирают четырёхопорный; он же единственный в разделе поднимает 3 т.

Свободный ход мачты и высота проёма

Обычная мачта начинает подниматься с первого сантиметра хода. При свободном ходе каретка идёт вверх внутри мачты, а сама мачта до определённой высоты остаётся на месте.

Свободный ход даёт допуск по высоте. Внутри полуприцепа или морского контейнера машина без свободного хода упирается в потолок раньше, чем отрывает груз от пола. В разделе свободный ход мачты стоит на моделях от 4,5 м и выше; высота машины в сложенном положении при этом от 1900 до 2595 мм, и именно её сравнивают с высотой ворот и проёма.

Электропривод и тип аккумулятора

Тип двигателя в разделе один, электрический: выхлопа нет, шум на месте оператора 68 дБ по всей линейке. Поэтому такая техника допускается в цеху с плохой вентиляцией и в торговом зале, где дизель невозможен.

Батарея бывает двух видов; различие между ними не только в цене, но и в том, какое место для зарядки нужно оборудовать на складе.

Свинцово-кислотная. Дешевле и тяжелее, ёмкость в разделе от 105 до 560 Ач при 24 или 48 В. Заряжается полным циклом, при заряде выделяет водород, поэтому ей нужно отдельное вентилируемое место. Дозарядка в обеденный перерыв не допускается: короткие подзарядки сокращают ресурс.

Литий-ионная. Дороже и легче, принимает заряд короткими порциями. Погрузчик на литии ставят на зарядку в любой паузе, и он работает две смены без замены батареи.

Масса батареи по разделу от 180 до 800 кг. Она входит в массу машины, которая давит на пол, и она же определяет, меняют ли батарею вручную или под это нужен кран.

Навесное оборудование и размер под лапу

Навеска превращает погрузчик в другой инструмент и обходится дешевле второй машины. В разделе есть навески на крюк для строповки груза, траверса под биг-бэг, захват под металлическую бочку и монтажная платформа для работы человека на высоте: 1200 × 1000 мм, ограждение 1200 мм, допустимая нагрузка 250 кг.

Перед заказом навески сверьте характеристику «Размер под лапу погрузчика». По разделу это 130 × 50, 180 × 70, 59 × 143, 65 × 163 и 70 × 182 мм. Навеска с карманом уже лапы не надевается, слишком широкий карман даёт люфт под нагрузкой.

Навесное оборудование в разделе российского производства, машины китайские: TOR и XILIN собирают в Китае.

Что уточнить при заказе погрузчика в Казахстане

Подбор закрывают четыре числа:

• масса самой тяжёлой паллеты и её глубина;
• высота верхнего яруса стеллажа;
• ширина рабочего прохода между стеллажами;
• число смен в сутки на складе.

Первое даёт грузоподъёмность с поправкой на вылет, второе высоту мачты, четвёртое тип батареи. Третье число сложнее: ширина прохода зависит от радиуса разворота конкретной модели, а он в характеристиках каталога не публикуется. Поэтому ширину прохода при заказе погрузчика в Казахстане называют отдельно, вместе с массой и глубиной паллеты.