Безаварийное перемещение тяжеловесных строительных конструкций, промышленного оборудования и металлопроката требует тщательного расчета строповочной оснастки. Строповка грузов представляет собой систему инженерных приемов по корректной обвязке и навешиванию поднимаемого объекта на грузоподъемный крюк крана с задействованием сертифицированных грузозахватных приспособлений. Неграмотный подбор такелажа либо отклонение от схемы строповки чреваты разрушением ветвей, падением массы с высоты и производственным травматизмом.
Нормы промышленной безопасности и положения ГОСТ требуют обязательного наличия на площадках работы кранового парка информационных стендов, где представлены типовые схемы строповки. Подобный документ содержит наглядное графическое изображение способов строповки, определяющее точки подвеса, углы раскрытия ветвей оснастки, типы грузозахватных приспособлений и точный центр тяжести изделия. В данном материале подробно изложены инженерные правила строповки грузов, методы безопасной обвязки конструкций, а также формулы расчета разрывных усилий на строп при организации погрузочно-разгрузочных работ.
Захваты для грузов цилиндрической формы
Весь раздел →
Захват для грузов цилиндрической формы ZKGCF 1000 кг 65-200 мм
Захват для грузов цилиндрической формы ZKGCF 1500 кг 80-300 мм
Захват для грузов цилиндрической формы ZKGCF 500 кг 65-200 мм
Правила строповки грузов и требования к безопасности стропальщика
Квалифицированная строповка и зацепка грузов должна выполняться исключительно обученными стропальщиками, подтвердившими разряд и прошедшими ежегодную переаттестацию. Перед зацепкой специалист выявляет точную массу объекта по шильдикам или чертежам, осматривает маркировочные бирки грузозахватных приспособлений и сопоставляет их с параметрами технологической карты производства работ.
Базовые правила строповки строятся на следующих обязательных требованиях:
- Резерв несущей способности: рабочая грузоподъемность чалочной оснастки обязана превышать расчетный вес изделия с учетом угла строповки.
- Ориентация центра тяжести: крюковая обойма крана до натяжения чалок выставляется строго над центром массы конструкции, что блокирует смещение либо опасный крен объекта при отрыве от земли.
- Плотность обхвата: применяемые способы обвязки обязаны гарантировать неподвижность элементов. Подвешивание за технологические ребра или выступы, не рассчитанные на вес изделия, строго запрещено.
- Защита ветвей от острых кромок: при наличии у конструкции выступающих граней канатный или текстильный строп защищают съемными полиуретановыми проставками либо угловыми стальными накладками.
- Контроль зацепки: такелажник проверяет отсутствие перекручивания канатных ветвей и следит за защелкиванием предохранительного фиксатора чалочного крюка.
Персонал на объекте руководствуется выданными технологическими картами, где четко прописаны обязанности стропальщикам и крановщикам. Перемещение нетиповых конструкций без разработанной схемы строповки проводят под непосредственным контролем инженера по надзору за подъемными сооружениями.
Основные способы строповки и обвязка: петли, удавка и свободная укладка
Геометрические параметры, масса и специфика такелажных узлов определяют оптимальные способы строповки. Безошибочно подобранная схема строповки исключает деформацию металла и продлевает срок службы грузозахватных приспособлений.
1. Зацепка за монтажные петли и рым-болты
Стандартный вариант фиксации изделий, имеющих заводские проушины. Ветвевые цепные (4СЦ) или стальные канатные ветви (4СК) оснащаются чалочными крюками либо такелажными скобами. Зевы крюков заводят в отверстия петель по направлению изнутри наружу, что исключает самопроизвольное расцепление под натяжением. Стропальщик контролирует, чтобы вектор нагрузки точно совпадал с рабочей осью рым-болта.
2. Строповка «на удавку» (петлевой охват с затягиванием)
Прием затягивания петли («в петлю» или на удавку) практикуется для гладких длинномерных тел: труб, круглых бревен или балок. Гибкая ветвь охватывает тело детали, а ее концевой элемент продевается в противоположную проушину. Под воздействием силы тяжести ветвь плотно зажимает изделие. При строповке длинномерных грузов петлевые стропы располагают как минимум в двух точках, блокируя выскальзывание в продольном направлении.
3. Свободная укладка (обвязка в люльку)
Перемещение грузов со свободной укладкой на стропы оптимально для связок сортового проката, тонких листов или трубных пучков без штатных проушин. Ветвь подводится снизу под пачку со свободной укладкой в виде широкой люльки (basket hitch). Концы закрепляются на траверсе либо на крюке крана. Обязательным требованием служит применение упоров или захватов и скоб, исключающих сдвиг крайних прутков при подъеме.
Стропы
Весь раздел →
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 3,0 м 35 мм
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 4,0 м 35 мм
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 5,0 м 35 мм
В таблице сопоставлены расчетные коэффициенты грузоподъемности для основных схем строповки:
| Способ строповки | Коэффициент нагрузки (M) | Сфера применения | Рекомендуемая оснастка |
|---|---|---|---|
| Прямой зацеп за проушину / рым-болт | 1.0 | ЖБИ плиты, контейнеры, агрегаты с точками зацепки | Цепные ветви 4СЦ, канатные 4СК |
| Строповка «на удавку» (choker) | 0.8 | Трубы, балочный прокат, бревна | Текстильные ленточные (СТП), стальные (УСК1) |
| Свободная укладка в люльку (параллельно) | 2.0 | Пакеты профилей, валы, цилиндрические детали | Круглопрядные текстильные (СТК), канатные ветви |
| Люлька под углом 45–90° | 1.4 – 1.8 | Крупногабаритные узлы станков, пачки листов | Текстильные стропы, петлевые канаты |
Подобрать оборудование под вашу задачу
Типовые схемы строповки труб, сортового и листового металлопроката
Металлопрокатные изделия относятся к категории грузов повышенной ответственности из-за риска выскальзывания отдельных прутков, отсутствия штатных петель и острых граней. Каждая типовая схема строповки для металлопроката составляется с учетом жесткости и габаритов пачки.
Схема строповки труб и круглого проката
Одиночные толстостенные трубы перемещают двухветвевыми чалками со специальными торцевыми захватами, снабженными мягкими полимерными вкладышами для сбережения кромок фаски. Для пачек труб малого диаметра применяется схема строповки труб текстильными стропами или канатными ветвями «на удавку». Пачки труб и круглого проката фиксируют двумя стропами. Дистанция между обхватами составляет не менее половины длины связки, а отступ от торцов равен 1/4 длины, что ликвидирует опасность провисания.
Строповка листового металла
Для перемещения листовой стали задействуют эксцентриковые струбцины. При горизонтальном подъеме листов используют систему из четырех захватов на траверсе или многоветвевом пауке. Вертикальную кантовку листа осуществляют струбцинными замками с храповым фиксатором. Подъем стопки листов текстильными стропами разрешается исключительно при установке защитных угловых проставок на острые ребра.
Обвязка сортового проката и металлоконструкций
Двутавры, швеллеры, уголки и арматурные пучки стропят двухветвевыми петлями с двойным оборотом («на удавку с двойным охватом»). Двойной виток плотно стягивает прокат, предотвращая выскальзывание внутренних элементов при транспортировке.
Схема строповки железобетонных конструкций, деталей и узлов машин
При перемещении массивных железобетонных изделий (ЖБИ) и промышленного оборудования критически важно равномерно распределить массу между ветвями подъемной оснастки.
Стропы
Весь раздел →
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 6,0 м 35 мм
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 7,0 м 35 мм
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 8,0 м 35 мм
- Строповка железобетонных плит перекрытия и панелей: подъем выполняют четырехветвевым стропом («паук» 4СК или 4СЦ). Все 4 ветви должны иметь одинаковую длину либо снабжаться укорачивающими крюками, что предотвращает перекос и разрушение монтажных петель.
- Строповка ЖБИ колонн и ферм: подъем колонн в проектное положение осуществляют рамочными или фрикционными захватами с дистанционным замком, либо универсальными петлевыми стропами с деревянными прокладками.
- Способы обвязки деталей и узлов машин: обвязки деталей и узлов станков и агрегатов выполняются с использованием штатных цапф, технологических проемов или рым-болтов. При подъеме оборудования в деревянной таре стропы подводят под брусья поддона в зонах с маркировкой ГОСТ «Место строповки».
- Обвязка грузов с закруглениями: при подъеме барабанов, котлов и цилиндрических узлов применяют мягкие круглопрядные текстильные стропы высокой грузоподъемности, не повреждающие защитное лакокрасочное покрытие.
Расчет грузоподъемности строп, углы между ветвями и выбор грузозахватных приспособлений
Основным фактором обрыва оснастки выступает пренебрежение ростом разрывного натяжения при расширении угла между ветвями. Правила охраны труда предписывают: угол между ветвями стропа не должен превышать 90°. В редких технологических операциях допускается угол до 120°, однако несущая способность ветвей при этом резко падает.
Натяжение S в отдельной ветви многоветвевого стропа рассчитывают по формуле S = Q / (n · cos α), где параметр Q отражает общую массу груза, показатель n задает число ветвей, а угол α определяет отклонение ветви от вертикали.
| Угол между ветвями (2α) | Угол ветви к вертикали (α) | Коэффициент возрастания нагрузки (k = 1 / cos α) | Нагрузка на 1 ветвь при массе груза 10 т (2 ветви) |
|---|---|---|---|
| 0° (параллельные ветви) | 0° | 1.00 | 5.0 т |
| 60° (оптимальный угол) | 30° | 1.15 | 5.75 т |
| 90° (предельно допустимый) | 45° | 1.41 | 7.05 т |
| 120° (критический предел) | 60° | 2.00 | 10.0 т (нагрузка удваивается) |
При угле строповки 120° натяжение в каждой ветви двухветвевого стропа сравнивается с полной массой груза. Пренебрежение этим правилом приводит к обрыву ветвей даже при номинальном соответствии грузоподъемности по паспорту.
Использование траверс при строповке длинномерных грузов
При строповке длинномерных грузов (труб от 6–12 м, балок, мостовых пролетов) стандартные чалки вызывают критические сжимающие напряжения. Большой разлет ветвей превышает угол 90°, деформируя конструкцию.
Для безопасного подъема длинномеров монтируется траверса — жесткая балка или ферма. Траверсы обеспечивают вертикальное положение строповочных ветвей, полностью снимая сжимающие и изгибающие деформации с перемещаемого объекта.
В промышленности используют следующие типы траверс:
Стропы
Весь раздел →
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 9,0 м 35 мм
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 10,0 м 35 мм
Ремень стяжной TOR 1,5/3,0 т 11,0 м 35 мм
- Линейные траверсы с центральным или концевым креплением: служат для подъема труб, рельсов и пакетов проката.
- Пространственные Н-образные и рамные траверсы: оптимальны для крупного оборудования и тяжелых трансформаторов со смещенным центром тяжести.
- Траверсы с регулируемыми подвесами: дают возможность менять шаг между точками крепления под разные типоразмеры грузов.
Техника безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ
Безаварийная строповка грузов должна обеспечивать защиту людей и сохранность перемещаемых конструкций. Безопасное перемещение груза краном требует соблюдения базовых правил охраны труда:
- Опасная зона: границы опасного сектора определяются высотой подъема и габаритами перемещаемого объекта. Нахождение посторонних лиц в этой зоне строго воспрещено.
- Пробная натяжка: объект сначала приподнимают на высоту 200–300 мм. Стропальщик проверяет равномерность натяжения ветвей, надежность зацепки и работу тормозов крана, после чего подает сигнал машинисту на продолжение подъема.
- Канаты-оттяжки: корректировку положения длинномерных конструкций в воздухе стропальщики ведут с помощью гибких канатов-оттяжек длиной не менее 5 м. Направлять груз руками запрещено.
- Складирование и расстроповка: правильное складирование выполняется на устойчивые деревянные брусья. Расстроповку производят только после полной посадки объекта и ослабления ветвей. Задевание соседних штабелей и конструкций недопустимо.
Для оснащения производственных и строительных площадок надежной такелажной оснасткой обращайтесь к проверенным поставщикам. Как официальный дилер TOR Industries в Казахстане, авторизованный поставщик подъемного оборудования поставляет полный каталог сертифицированных канатных, цепных и текстильных стропов, а также захватов и траверс с заводской гарантией и техническими паспортами.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Кто разрабатывает и утверждает схемы строповки грузов на предприятии?
Схемы строповки разрабатываются технологическими и инженерными службами организации в составе ППРк или технологических карт. Утверждает документацию технический руководитель, назначенный приказом по предприятию.
Как обязан поступить стропальщик, если масса груза неизвестна?
Стропальщику запрещено выполнять подъем объекта с неизвестным весом. Он обязан уведомить мастера смены для установления массы по сопроводительной документации или путем предварительного инженерного расчета.
По каким признакам отбраковывают канатные и текстильные стропы?
Канатную оснастку бракуют при числе оборванных проволок выше норм ГОСТ, заломах, перегибах или утончении диаметра более 7%. Текстильные ветви списывают при порезах ленты, разрывах швов, прожогах или утрате маркировочной бирки.
Почему угол между ветвями стропа свыше 120° считается опасным?
При угле свыше 120° разрывное натяжение в ветвях стропа превышает полную массу груза, создавая колоссальные нагрузки, что ведет к моментальному повреждению такелажа.
Где на строительной площадке должны находиться схемы строповки?
Наглядные схемы строповки и таблицы масс размещают на стендах в зонах погрузки, передают крановым бригадам и вывешивают в кабине машиниста.
